Dưới sự chủ trì của Tổng thiết kế Anatoli Unitsky, nhóm kỹ sư thiết kế đã thảo luận về các vấn đề an toàn của cầu vượt đường sắt dây của khu phức hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uST.
Việc vận chuyển sẽ trở nên thoải mái và đáng tin cậy hơn nữa
Văn phòng đông đúc, chiếc bàn lớn chứa đầy các bộ phận kim loại – các nhà thiết kế đã tập hợp lại với nhau để thảo luận về các vấn đề an toàn của các yếu tố của cầu vượt đường sắt dây. Trong số đó có đầu ray (mương). Độ ồn thấp, độ êm ái và độ an toàn của xe phụ thuộc vào chất lượng lắp ráp của bộ phận này.
Đội ngũ thiết kế của cầu vượt đường sắt dây đang tìm ra giải pháp cho vấn đề này nhằm giúp cho việc vận chuyển bằng uST trở nên thoải mái và an toàn hơn cho hành khách. Muốn vậy, phương tiện giao thông phải di chuyển trên đường mương vững chắc không có khớp nối ray.
Tham chiếu UST
Chiều cao của thanh đỡ thép có ảnh hưởng đến tuổi thọ của đầu ray. Do đó, các cấu trúc đường ray dạng chuỗi nguyên bản có thể vẫn hoạt động được đến 100 năm. So sánh: nền đường được thay thế 5-10 năm một lần và dây trong đường cáp là 6-8 năm.
Mọi chi tiết đều quan trọng liên quan đến vấn đề bền vững
Các toa xe điện đường sắt uST không gây hại cho thiên nhiên. Nó cũng giống như vậy về cấu trúc theo dõi của vận chuyển chuỗi. Mương được nhiễm điện và thu dòng điện qua bánh xe. Kết quả là, hiệu quả tăng lên và chi phí giảm xuống. Do đó, nó có tác động tích cực đến tính bền vững của phương tiện giao thông. Chúng ta tiêu thụ ít năng lượng hơn phải tạo ra có tác động tiêu cực đến môi trường.
Các nhà thiết kế đang làm việc cùng nhau để đảm bảo dẫn dòng điện tốt giữa tất cả các thành phần của cấu trúc đường ray. Đường ray được xây dựng bằng chất kết dính polyme (chất cách điện), đòi hỏi phải phát triển một giải pháp cung cấp đủ tiếp xúc điện cho tất cả các bộ phận của lan can.
– Chúng tôi đã thực hiện các thử nghiệm thành công về độ dẫn điện của các nguyên mẫu. Họ sẽ soạn thảo các tiêu đề. Chúng tôi sẽ sử dụng biến thể tối ưu nhất trong các cấu trúc đường đua, – Yury Kashchuk, Trưởng Bộ phận Cầu vượt Giao thông cho biết.
Đường đua hiệu quả, trọng lượng nhẹ và thanh lịch
Nhớ lại rằng cấu trúc đường ray uST đại diện cho một đường ray chuỗi sáng tạo. Đây là loại thép, bê tông cốt thép không cắt (theo chiều dài), hoặc dầm hoặc giàn cốt thép được trang bị đầu ray có gia cố thêm bằng các dây căng trước.
Đầu ray phẳng và bánh xe bằng thép hình trụ đảm bảo tiêu thụ năng lượng tối thiểu cho chuyến đi. Hơn nữa, cấu trúc độc đáo như vậy đảm bảo độ đồng đều và độ bền cao của đường đua.
Tải trọng kéo căng ngang sơ cấp được đặt trên giá đỡ neo trong khi các giá đỡ trung gian chịu được tải trọng thẳng đứng và tiêu tốn ít vật liệu hơn nhiều so với các cấu kiện tương tự trong các cầu vượt thông thường.
Hơn nữa, các đặc điểm trên của cấu trúc đường đua uST bảo tồn cảnh quan thiên nhiên dọc theo cách bố trí của đường đua và làm cho nó trông nhẹ nhàng và tinh tế.